La pista di Spielberg o Red Bull Ring in Austria è uno dei circuiti più veloci di F1 2021. Questa guida al miglior setup di F1 2021 Austria ti aiuta a personalizzare la configurazione della tua auto, permettendoti di mantenere il controllo dei cordoli infidi del Red Bull Ring in Austria !
F1 2021 Austria Miglior configurazione
L’Austria è considerata uno dei circuiti più veloci del gioco poiché possiede sia lunghi rettilinei che curve ad alta velocità, il che la rende una pista davvero difficile su cui competere.
Pertanto, per mantenersi in carreggiata, è necessario modificare la configurazione modificando il aerodinamica anteriore ad un basso e il aerodinamica posteriore ad un livello superiore. In questo modo raggiungerai facilmente la tua velocità massima poiché l’aerodinamica anteriore ha un effetto maggiore sulla velocità massima rispetto a quella posteriore.
Tieni presente che l’Aero posteriore più alto aiuta a mettere a terra la parte posteriore del veicolo facilitando le curve a 6, 7, 9 e 10. Pertanto, è meglio se ti concentri sul carico aerodinamico posteriore per ottenere un migliore presa su questi angoli.
Parlando di grip, poiché le piste austriache hanno curve veloci, non ti concentrerai molto sulla tua trazione. Tuttavia, le curve come 3 e 4 avranno alcuni alti e bassi, quindi non è necessario regolare la configurazione per queste tracce, in particolare la 3, poiché saranno necessarie alcune gare per abituarsi.
In alternativa, puoi modificare manualmente il tuo differenziale in accelerazione abbassandolo con l’aiuto dell’MFD mentre ci si avvicina agli angoli.
Il prossimo è il tuo sospensioni dell’auto che gioca un ruolo importante durante una gara. Una sospensione morbida aiuta a mantenerti in pista invece di sbattere contro i cordoli. Ma assicurati di non ammorbidire troppo le sospensioni per ignorare i rotoli dell’auto.
Infine, l’aspetto più importante per la copertura del tempo sul giro, il Brake Bias. Il bias del freno aiuta a massimizzare il tempo sul giro.
Ci sono due modi per regolare la polarizzazione del freno: avanti per ridurre la distanza di arresto durante la modifica all’indietro pur essendo su tratti veloci del circuito come la curva 4.
Di seguito abbiamo elencato la migliore configurazione per la tua auto sul circuito Red Bull in Austria in F1 2021.
Aerodinamica
Aero ala anteriore: 7
Alettone posteriore aero: 9
Trasmissione
Regolazione differenziale sull’acceleratore: 82%
Regolazione differenziale fuori acceleratore: 60%
Geometria della sospensione
Campanatura anteriore: -2,50
Camber posteriore: -1,50
Punta anteriore: 0.08
Punta posteriore: 0.20
Sospensione
Sospensione anteriore: 1
Sospensione posteriore: 3
Barra antirollio anteriore: 2
Barra antirollio posteriore: 10
Altezza di guida anteriore: 2
Altezza di marcia posteriore: 7
Freni
Pressione del freno: 100%
Bias freno: 56%
Pneumatici
Pressione pneumatico anteriore destro: 23.0 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 23.0 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 23,5 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 23,5 psi