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F1 22 Guida all'installazione di Jeddah per condizioni asciutte e bagnate

F1 22 Jeddah Setup Guide for Dry and Wet Conditions

F122 ha piste da corsa pazzesche, incluso il Gran Premio dell'Arabia Saudita di Jeddah, noto per le sue curve veloci. Queste curve cieche ad alta velocità sono circondate da muri, quindi devi avere l'assetto perfetto per guidare velocemente senza schiantarti. Questo circuito ha molti rettilinei, quindi è necessario un carico aerodinamico inferiore e una pressione massima dei pneumatici per mantenere la velocità.

Correre su questa pista in condizioni asciutte e bagnate può richiedere configurazioni diverse in termini di freni, geometria delle sospensioni, aerodinamica e molto altro. Questa guida ti mostrerà la migliore configurazione dell'auto per avere successo sul F122 Circuito della Corniche di Jeddah.

Installazione a secco di Jeddah

Questa pista richiede precisione nel passaggio da frenata a potenza nelle curve difficili. Ecco la migliore configurazione a secco di F1 22 Jeddah.

Aerodinamica

Aerodinamica dell'ala anteriore: 20
Aerodinamica dell'ala posteriore: 24

Trasmissione

Regolazione differenziale sull'acceleratore: 50%
Regolazione differenziale disattivato acceleratore: 52%

Geometria delle sospensioni

Camber anteriore: -2.60
Camber posteriore: -2.00
Punta anteriore: 0,05
Punta posteriore: 0,20

Sospensione

Sospensione anteriore: 4
Sospensione posteriore: 1
Barra antirollio anteriore: 3
Barra antirollio posteriore: 1
Altezza di marcia anteriore: 2
Altezza da terra posteriore: 3

Freni

Pressione dei freni: 100%
Bias freno: 50%

Pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro: 25,0 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 25,0 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 23,0 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 23,0 psi

Jeddah Wet Setup

Poiché le condizioni della pista cambiano da asciutto a bagnato, dovrai modificare il tuo assetto per adattarlo alla superficie bagnata. Quindi, ecco il miglior F1 22 Jeddah Wet Setup.

Aerodinamica

Aerodinamica dell'ala anteriore: 25
Aerodinamica dell'ala posteriore: 32

Trasmissione

Regolazione differenziale sull'acceleratore: 50%
Regolazione differenziale disattivato acceleratore: 50%

Geometria delle sospensioni

Camber anteriore: -2,70
Camber posteriore: -1.30
Punta anteriore: 0,05
Punta posteriore: 0,20

Sospensione

Sospensione anteriore: 3
Sospensione posteriore: 1
Barra antirollio anteriore: 3
Barra antirollio posteriore: 2
Altezza di marcia anteriore: 7
Altezza da terra posteriore: 6

Freni

Pressione dei freni: 95%
Bias freno: 50%

Pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro: 23,8 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 23,8 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 21,5 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 21,5 psi

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