F1 2020 deriva la sua grandezza da estrema attenzione ai dettagli. I veterani della serie comprendono quanto sia importante ogni ambiente della propria auto. Non puoi essere un buon pilota se non conosci i dettagli tecnici della tua auto da dentro. In questa guida, discuteremo le configurazioni delle auto F1 2020 in varie condizioni di pista, per aiutarti a migliorare il tuo punteggio complessivo su piste diverse.
F1 2020 Car Setups
Personalizzazione
Sarai in grado di modificare diversi componenti della tua auto che includono:
- Carico di carburante
- Aerodinamica
- Trasmissione
- Geometria della sospensione
- Pneumatici
- Freni
- Sospensione
La personalizzazione è onestamente dove la curva di apprendimento del gioco diventa incredibilmente ripida. Comprenderlo ti ricompenserà profondamente durante le corse.
Una cosa importante da ricordare è che nessuna configurazione è universale, o per dirla semplicemente, non è possibile effettuare una configurazione che funzioni per ogni traccia e ogni condizione meteorologica.
Ogni pezzo della tua auto è pensato per essere armeggiato fino a quando non puoi ottenere le migliori prestazioni in UNA mappa. Ogni mappa richiederà un certo livello di modifiche nella tua auto affinché tu possa ottenere le migliori prestazioni.
Comprensione della configurazione
Questa è la parte più vitale per diventare il migliore in F1 2020. Puoi selezionare la migliore configurazione se vuoi da Internet, prendere ispirazione dal più grande giocatore del gioco ma, alla fine, nulla importa se non capisco come funzionano tutti i componenti chiave.
Conoscere le basi e regolare la tua auto in base alle tue preferenze personali è ciò che ti aiuterà a diventare tutt’uno con la tua auto.
Prova ed errore
La prima volta non otterrai correttamente la configurazione della tua auto; tutto deve essere regolato comprendendo ciò che non funziona. Ecco alcuni errori comuni e le loro soluzioni,
Aerodinamica
L’aerodinamica della tua auto sarà un fattore importante che determina la sua velocità complessiva. Tieni a mente i seguenti punti:
- Un valore più elevato dell’angolo aerodinamico ti darà una maggiore deportanza e una diminuzione della velocità in linea retta.
- L’aumento dell’altezza di marcia riduce la velocità in linea retta, aumentando il carico aerodinamico.
- La riduzione dell’altezza di marcia aumenta la velocità in linea retta, diminuendo la deportanza.
L’obiettivo è quello di creare un profilo ottimale con l’angolazione più bassa possibile, senza influire troppo sulla trazione e sull’abilità in curva.
Alcuni aspetti dovranno essere adattati in base al terreno complessivo della mappa.
frenata
Le ruote potrebbero bloccarsi se il carico frenante supera la potenza di arresto della tua auto. Ciò può essere risolto in una certa misura riducendo la pressione del freno.
Degrado degli pneumatici
A seconda di quanto sconsideratamente stai guidando la tua auto o di quante curve ci sono in una mappa, perderai trazione sugli pneumatici. Altri fattori che influenzano le gomme includono la temperatura e la mescola utilizzata.
L’aumento del carico e una maggiore temperatura degli pneumatici causeranno una perdita di trazione più rapida degli pneumatici, con conseguente degrado. Avrai tre opzioni:
- Pneumatici morbidi: più veloci in velocità, ma degradano il più veloce.
- Pneumatici duri: più lenti in velocità, ma degradano i più lenti.
- Pneumatici medi – Si trova da qualche parte tra i due tipi di cui sopra.
A seconda del tempo, la temperatura ideale avrà intervalli diversi,
- Secco: 85-100 ° C
- Intermedio: 70-85 ° C
- Bagnato: 60-75 ° C
sovrasterzo
Se ritieni che la tua auto sia un po ‘troppo sensibile alla tua svolta, allora potresti voler aggiustarla regolando:
- Barra antirollio anteriore rigida.
- Ammorbidire la barra antirollio posteriore.
- Aumenta il blocco differenziale.
- Sospensione anteriore rigida.
- Ammorbidire la sospensione posteriore.
- Orientamento del freno in avanti.
- Modifica della pressione dei pneumatici posteriori.
sottosterzo
Non abbastanza reattivo? Senti che la tua auto deve essere un po ‘più reattiva? Prova a regolare le seguenti impostazioni.
- Ammorbidire la barra antirollio anteriore.
- Barra antirollio posteriore rigida.
- Ridurre il blocco differenziale.
- Ammorbidire la sospensione anteriore.
- Sospensione posteriore rigida.
- Bias freno posteriore.
- Modifica della pressione dei pneumatici posteriori.
Regolazioni del tempo umido
La pioggia apre un’altra lattina di vermi e dovrai regolare l’aerodinamica e le gomme di conseguenza. Eseguire una configurazione a secco con tempo umido influirà drasticamente sulle prestazioni.
- Aumentare la pressione dei pneumatici.
- Differenziale inferiore.
- Sospensione rigida.
- Aumenta l’Aero Aero.
- Aumentare l’altezza di marcia.
- Ridurre la pressione del freno.
Impostazioni della mappa
Ogni mappa offre una traccia unica. Le tue impostazioni non saranno universali e applicabili a tutte le tracce, quindi dovrai adattarti di conseguenza.
Abbiamo annotato alcune impostazioni ottimali per ogni mappa, che dimostrano di offrire il momento migliore per quella mappa specifica.
Tutto il merito di queste configurazioni va a AltijdKevin37 e Hudson633; due membri dedicati della comunità F1 2020.
Eventuali configurazioni mancanti verranno aggiornate in futuro.
Australia (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 6 |
| Ala posteriore Aero | 7 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 55% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2,60 ° |
| Camber posteriore | -1,10 ° | |
| Punta anteriore | 0,07 ° | |
| Punta posteriore | 0.26 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 24,2 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 24,2 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Australia (bagnata)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 5 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 70% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -3.00 ° |
| Camber posteriore | -1.50 ° | |
| Punta anteriore | 0.10 ° | |
| Punta posteriore | 0.35 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 5 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 5 | |
| Altezza giro posteriore | 7 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 58% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Bahrein (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 5 |
| Ala posteriore Aero | 4 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 11 | |
| Barra antirollio posteriore | 4 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 52% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Bahrein (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -3.00 ° |
| Camber posteriore | -1.50 ° | |
| Punta anteriore | 0.09 ° | |
| Punta posteriore | 0,32 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 4 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 6 | |
| Altezza giro anteriore | 7 | |
| Altezza giro posteriore | 8 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 22,6 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 22,6 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,9 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,9 psi |
Vietnam (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 5 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.70 ° |
| Camber posteriore | -1,40 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 7 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 95% |
| Bias del freno anteriore | 55% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,1 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,1 psi |
Vietnam (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 6 |
| Ala posteriore Aero | 9 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 |
| Camber posteriore | -1.00 | |
| Punta anteriore | 0.05 | |
| Punta posteriore | 0.20 | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 7 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 6 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Cina (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 8 | |
| Barra antirollio posteriore | 11 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,3 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,3 psi |
Cina (bagnata)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 5 |
| Ala posteriore Aero | 7 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.70 ° |
| Camber posteriore | -1,10 ° | |
| Punta anteriore | 0.06 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 7 | |
| Altezza giro anteriore | 9 | |
| Altezza giro posteriore | 10 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Paesi Bassi (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 5 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 65% |
| DT Off Throttle | 55% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | 2.80 ° |
| Camber posteriore | -1,30 ° | |
| Punta anteriore | 0,07 ° | |
| Punta posteriore | 0.26 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 8 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 6 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Paesi Bassi (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 8 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 9 | |
| Altezza giro posteriore | 11 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 22,2 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 22,2 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Spagna (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 7 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 10 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Spagna (bagnata)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 7 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 10 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Monaco (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 8 |
| Ala posteriore Aero | 11 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 7 | |
| Barra antirollio posteriore | 9 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 53% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 22,6 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 22,6 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,1 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,1 psi |
Monaco (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 10 |
| Ala posteriore Aero | 11 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 55% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 3 | |
| Barra antirollio posteriore | 9 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 92% |
| Bias del freno anteriore | 52% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Azerbaigian (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 4 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 70% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 9 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 86% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,9 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,9 psi |
Azerbaigian (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 5 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 85% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2,60 ° |
| Camber posteriore | -1,10 ° | |
| Punta anteriore | 0.06 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 4 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,8 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,8 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Canada (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 70% |
| DT Off Throttle | 55 | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2,60 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0,07 ° | |
| Punta posteriore | 0.23 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 53% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,1 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,1 psi |
Canada (bagnato)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 9 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 5 |
| Sospensione posteriore | 5 | |
| Barra antirollio anteriore | 11 | |
| Barra antirollio posteriore | 3 | |
| Altezza giro anteriore | 11 | |
| Altezza giro posteriore | 11 | |
| Freni | Pressione del freno | 82% |
| Bias del freno anteriore | 55% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 22,2 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 22,2 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,9 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,9 psi |
Francia (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -3,30 ° |
| Camber posteriore | -1.50 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 3 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 98% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,1 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,1 psi |
Francia (bagnata)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 8 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 55% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -3.00 ° |
| Camber posteriore | -1.50 ° | |
| Punta anteriore | 0,08 ° | |
| Punta posteriore | 0,29 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 3 |
| Sospensione posteriore | 1 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 3 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 9 | |
| Freni | Pressione del freno | 96% |
| Bias del freno anteriore | 59% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Austria (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 5 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 100% |
| DT Off Throttle | 50% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 7 | |
| Barra antirollio anteriore | 1 | |
| Barra antirollio posteriore | 8 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 3 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 58% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Austria (bagnata)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 8 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 60% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 5 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 7 | |
| Altezza giro anteriore | 11 | |
| Altezza giro posteriore | 11 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 55% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Gran Bretagna (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 3 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2,60 ° |
| Camber posteriore | -1,10 ° | |
| Punta anteriore | 0.06 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 4 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 55% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,8 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,8 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Ungheria (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 7 |
| Ala posteriore Aero | 9 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 60% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0,08 ° | |
| Punta posteriore | 0.41 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 11 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 58% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,1 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,1 psi |
Belgio (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 10 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 58% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 24,6 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 24,6 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 22,3 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 22,3 psi |
Italia (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 3 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 7 | |
| Barra antirollio posteriore | 9 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 3 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,4 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Singapore (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 8 |
| Ala posteriore Aero | 11 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 55% |
| DT Off Throttle | 50% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 2 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 10 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 3 | |
| Freni | Pressione del freno | 82% |
| Bias del freno anteriore | 52% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
Russia (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 4 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 82% |
| DT Off Throttle | 70% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0,08 ° | |
| Punta posteriore | 0.23 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 1 | |
| Barra antirollio posteriore | 11 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,8 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,8 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Giappone (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 7 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 50% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -3.00 ° |
| Camber posteriore | -1.50 ° | |
| Punta anteriore | 0.10 ° | |
| Punta posteriore | 0.35 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 5 |
| Sospensione posteriore | 3 | |
| Barra antirollio anteriore | 6 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 5 | |
| Altezza giro posteriore | 7 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 50% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 19,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 19,5 psi |
USA (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 5 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 60% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2,60 ° |
| Camber posteriore | -1,10 ° | |
| Punta anteriore | 0.06 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 4 |
| Sospensione posteriore | 4 | |
| Barra antirollio anteriore | 5 | |
| Barra antirollio posteriore | 5 | |
| Altezza giro anteriore | 4 | |
| Altezza giro posteriore | 5 | |
| Freni | Pressione del freno | 94% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 21,8 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 21,8 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 20,7 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 20,7 psi |
Messico (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 2 |
| Ala posteriore Aero | 8 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 52% |
| DT Off Throttle | 62% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.70 ° |
| Camber posteriore | -1,30 ° | |
| Punta anteriore | 0.06 ° | |
| Punta posteriore | 0.26 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 9 | |
| Altezza giro anteriore | 2 | |
| Altezza giro posteriore | 3 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 52% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,0 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,0 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Brasile (secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 4 |
| Ala posteriore Aero | 6 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 70% |
| DT Off Throttle | 65% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 3 | |
| Barra antirollio posteriore | 7 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,8 psi |
| Pressione degli pneumatici anteriore sinistra | 23,8 psi | |
| Pressione pneumatici posteriore destra | 21,5 psi | |
| Pressione dei pneumatici posteriore sinistra | 21,5 psi |
Abu Dhabi (a secco)
| Aerodinamica | Front Wing Aero | 3 |
| Ala posteriore Aero | 7 | |
| Trasmissione | DT sull’acceleratore | 50% |
| DT Off Throttle | 50% | |
| Geometria della sospensione | Camber anteriore | -2.50 ° |
| Camber posteriore | -1.00 ° | |
| Punta anteriore | 0.05 ° | |
| Punta posteriore | 0.20 ° | |
| Sospensione | Sospensioni anteriori | 1 |
| Sospensione posteriore | 2 | |
| Barra antirollio anteriore | 4 | |
| Barra antirollio posteriore | 11 | |
| Altezza giro anteriore | 3 | |
| Altezza giro posteriore | 4 | |
| Freni | Pressione del freno | 100% |
| Bias del freno anteriore | 54% | |
| Pneumatici | Pressione pneumatici anteriore destra | 23,4 psi |
| Front Left Tyre Pressione | 23.4 psi | |
| Rear Right Tyre Pressione | 21.1 psi | |
| Rear Left Tyre Pressione | 21.1 psi |
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