Monza è senza dubbio il circuito con il minor carico aerodinamico in F1 2021. È un circuito che necessita di una velocità massima elevata e di una frenata costante. Il circuito italiano in F1 2021 facilita molti sorpassi e può fornire gare emozionanti se ottimizzi la tua auto in conformità con il nostro F1 2021 Italy Car Setup.
F1 2021 Italia Miglior Setup
In F1 2021, ottenere il tuo setup Monza F1 2021 è fondamentale. Se configuri la tua auto con un carico aerodinamico un po’ eccessivo, farai fatica a tenere il passo con le altre vetture per l’intero weekend di gara.
Questo perché il circuito italiano ha tanti lunghi rettilinei. Se conti la Curva Grande, che è una curva piatta (un superbo punto di sorpasso), ci sono quattro lunghi rettilinei. La prima e la seconda chicane sono entrambe zone di frenata elevate.
Dopo la brusca frenata delle prime due chicane, accelererai velocemente, portando le zone ad alta trazione.
È molto importante uscire dalla prima variante perché porta alla Curva Grande. Questa è un’area eccellente per scivolare fino alla seconda chicane, che offre un’eccellente opportunità di sorpasso.
L’opzione migliore per uscire da queste curve è avere una configurazione del differenziale in accelerazione relativamente alta. Quindi, sul lungo rettilineo dei box, abbassa manualmente il differenziale dell’acceleratore usando il tuo MFD durante ogni giro.
Questa strategia ti fornirà la migliore trazione nelle curve più lente e la guida ottimale nelle curve più strette. Tuttavia, richiederà la gestione in tutti i giri.
Monza è nota per essere difficile con le gomme. Ad ogni giro, le due zone di trazione slick provocheranno il caos sulle tue gomme posteriori. Le tue gomme anteriori risentiranno delle curve più veloci. Con questo in mente, dovremmo mirare a progettare un geometria delle sospensioni che è più passivo e amico dei pneumatici.
Quando si tratta di sospensioni, puoi ammorbidire un po’ la parte posteriore dell’auto per facilitare la guida sui dossi. Tuttavia, per una maggiore reattività, mantenere la sospensione anteriore il più rigida possibile.
Entrambe le barre antirollio devono essere regolate per adattarsi il più possibile alle sospensioni. Quando si lancia l’auto, le robuste barre antirollio aiutano a ridurre il rollio.
I freni, senza dubbio, sono della massima importanza nell’assetto della vettura italiana di F1 2021. Nelle zone di frenata, frenerai da alcune delle velocità più elevate, viste nell’intero programma di F1 2021.
Tenendo questo a mente, imposta il freni ad alta pressione. Non esagerare perché così facendo potresti trovarti di fronte a pneumatici bloccati. Mantenere una polarizzazione di frenata neutra con una configurazione leggermente focalizzata sulla parte anteriore. Non vorrai spostare troppo in avanti l’inclinazione del freno poiché rischierai di bloccare il pneumatico.
Abbassare la pressione degli pneumatici anteriori e posteriori per compensare parte dell’aumento dell’usura dei pneumatici imposto da Monza. Pressione dei pneumatici posteriori più bassa, in particolare, aiuterà la trazione posteriore in uscita dalle curve più lente.
Ecco un allestimento Monza, Gran Premio d’Italia F1 2021 che può aiutarti molto.
Puoi anche controllare le nostre configurazioni consigliate per la pista francese e canadese.
Aerodinamica
Aero ala anteriore: 5
Alettone posteriore aero: 5
Trasmissione
Regolazione differenziale sull’acceleratore: 65%
Regolazione differenziale fuori acceleratore: 55%
Geometria della sospensione
Campanatura anteriore: -2,50
Camber posteriore: -2.00
Punta anteriore: 0.06
Punta posteriore: 0.20
Sospensione
Sospensione anteriore: 1
Sospensione posteriore: 5
Barra antirollio anteriore: 1
Barra antirollio posteriore: 7
Altezza di guida anteriore: 2
Altezza di marcia posteriore: 7
Freni
Pressione del freno: 100%
Bias freno: 55%
Pneumatici
Pressione pneumatico anteriore destro: 22,6 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 22,6 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 22,7 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 22,7 psi