Il Circuit of the Americas di Austin, in Texas, è probabilmente uno dei migliori circuiti automobilistici del mondo. F1 22. È diviso in tre settori: il primo settore è veloce, seguito da un settore stretto e contorto.
Per l’assetto asciutto su questa pista, è necessario dare priorità a un approccio ad alta aderenza F1 22Per la configurazione Wet, dare priorità all’aerodinamica e a una diversa pressione degli pneumatici, mentre la maggior parte delle impostazioni rimangono le stesse.
F1 22 USA Configurazione a secco
Questa pista estrema richiede misure estreme. L’assetto adotta un approccio piuttosto aggressivo all’aderenza nelle curve sostenute. Ci saranno ancora punti per le correzioni, ma avrai un’aderenza notevole nelle curve lente. Per i freni, avrai un assetto predefinito tradizionale.
Aerodinamica
- Aerodinamica ala anteriore: 22
- Ala posteriore Aero: 30
Trasmissione
- Regolazione differenziale sull’acceleratore: 50%
- Regolazione differenziale disattivata Acceleratore: 55%
Geometria delle sospensioni
- Campanatura anteriore: -2,50
- Campanatura posteriore: -1,00
- Punta anteriore: 0,05
- Punta posteriore: 0,20
Sospensione
- Sospensione anteriore: 8
- Sospensione posteriore: 1
- Barra antirollio anteriore: 10
- Barra antirollio posteriore: 2
- Altezza di marcia anteriore: 3
- Altezza di marcia posteriore: 4
Freni
- Pressione dei freni: 100%
- Freno Bias: 50%
Pneumatici
- Pressione pneumatico anteriore destro: 23 psi
- Pressione pneumatico anteriore sinistro: 23 psi
- Pressione pneumatico posteriore destro: 23 psi
- Pressione pneumatico posteriore sinistro: 23 psi
F1 22 USA Assetto bagnato
Qui viene dato un aumento all’aerodinamica per aumentare la deportanza e migliorare la stabilità. Il differenziale sulla regolazione aumenta da 50 a 80, mentre altre cose rimangono le stesse, eccetto una regolazione della pressione degli pneumatici.
Aerodinamica
- Aerodinamica ala anteriore: 35
- Ala posteriore Aero: 46
Trasmissione
- Regolazione differenziale sull’acceleratore: 80%
- Regolazione differenziale disattivata Acceleratore: 55%
Geometria delle sospensioni
- Campanatura anteriore: -2,50
- Campanatura posteriore: -2,00
- Punta anteriore: 0,05
- Punta posteriore: 0,20
Sospensione
- Sospensione anteriore: 1
- Sospensione posteriore: 2
- Barra antirollio anteriore: 1
- Barra antirollio posteriore: 5
- Altezza di marcia anteriore: 3
- Altezza di marcia posteriore: 5
Freni
- Pressione dei freni: 100%
- Freno Bias: 50%
Pneumatici
- Pressione pneumatico anteriore destro: 23,5 psi
- Pressione pneumatico anteriore sinistro: 23,5 psi
- Pressione pneumatico posteriore destro: 23 psi
- Pressione pneumatico posteriore sinistro: 23 psi