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F1 22 Imola Guida all’installazione per condizioni asciutte e bagnate

F1 22 Imola Setup

La pista di Imola non è un gioco da ragazzi perché ogni curva è più complicata della precedente a causa delle sue curve rischiose. Avrai bisogno che il tuo setup sia di prim’ordine e padroneggi il circuito dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari per essere il miglior pilota su questa pista. La seguente guida metterà in evidenza le configurazioni di Imola per condizioni asciutte e bagnate F122.

Tratteremo ogni configurazione separatamente e ti forniremo tutte le informazioni dettagliate di cui hai bisogno.

Allestimento a secco di Imola

Per ottenere il miglior giro su pista asciutta, devi concentrarti sull’aerodinamica, sulla stabilità delle ruote posteriori e sulle frenate, pur avendo il pieno controllo sulle curve rischiose. Questa pista ha curve lente e veloci; per le curve lente è necessario padroneggiare l’arte del bilanciamento, mentre per le curve veloci utilizzare il seguente setup Imola Dry Setup per muoversi velocemente senza uscire di pista F122.

Aerodinamica

Aerodinamica dell’ala anteriore: 26
Aerodinamica dell’ala posteriore: 25

Trasmissione

Regolazione differenziale sull’acceleratore: 60%
Regolazione differenziale disattivato acceleratore: 55%

Geometria delle sospensioni

Camber anteriore: -2,50 gradi
Camber posteriore: -1,00 gradi
Punta anteriore: 0,05 gradi
Punta posteriore: 0,20 gradi

Sospensione

Sospensione anteriore: 8
Sospensione posteriore: 1
Barra antirollio anteriore: 8
Barra antirollio posteriore: 1
Altezza di marcia anteriore: 3
Altezza da terra posteriore: 5

Freni

Pressione dei freni: 100%
Bias freno: 50%

Pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro: 25,0 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 25,0 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 23,0 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 23,0 psi

Installazione sul bagnato di Imola

L’assetto da bagnato di Imola può consumare le gomme F122. Ma se ti concentri sull’impostazione del camber, puoi lasciarti alle spalle questa preoccupazione e concentrarti sui cordoli ampi. Per quanto riguarda le curve, la 7 e la 15 sono lente, quindi procedi con delicatezza con la trazione e le sospensioni durante la configurazione. Utilizza la seguente configurazione per spostare facilmente la tua auto in condizioni di bagnato.

Aerodinamica

Aerodinamica dell’ala anteriore: 32
Aerodinamica dell’ala posteriore: 32

Trasmissione

Regolazione differenziale sull’acceleratore: 50%
Regolazione differenziale disattivato acceleratore: 50%

Geometria delle sospensioni

Camber anteriore: -2,50 gradi
Camber posteriore: -1,00 gradi
Punta anteriore: 0,05 gradi
Punta posteriore: 0,20 gradi

Sospensione

Sospensione anteriore: 6
Sospensione posteriore: 1
Barra antirollio anteriore: 6
Barra antirollio posteriore: 1
Altezza di marcia anteriore: 4
Altezza da terra posteriore: 5

Freni

Pressione dei freni: 100%
Bias freno: 50%

Pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro: 23,0 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro: 23,0 psi
Pressione pneumatico posteriore destro: 21,0 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro: 21,0 psi

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